ON AIME :
Double se laisse dompter, notamment grâce à une direction légère et une commande de boîte de vitesses à manier sans poigne particulière.
Même le moteur de plus de 200 ch se montre extrêmement civilisé et ne rechigne aucunement à relancer dès le régime de ralenti, y compris sur le troisième rapport. Portant fièrement la griffe du département compétition de la marque aux chevrons, la Citroën DS3 R s’accommode aisément des basses œuvres du quotidien, loin des circuits. Cette facilité de prise en mains s’avère un bel atout sur la piste. Comme la plupart de ses homologues à la cylindrée modeste, le 1.6 THP tient, en permanence, puissance et couple à disposition du conducteur.
Rien ne sert de viser les hautes sphères du compte-tours, ce 4-cylindres turbo dévoile le meilleur de lui-même bien avant la . En ligne droite comme en courbe, la bombinette tricolore ne semble jamais forcer, passant d’un appui à l’autre sans verser ni faire hurler exagérément ses gommes.

Retrouvez l'intégralité de l'article dans le Hors-Série Auto Moto n°77 - Pour vous abonner, c'est par ici !

A voir également :
[Dossier Spécial GTI] – Renault Clio 4 RS : quotidien sportif
[Dossier spécial GTI] – Volkswagen Polo GTI : la bourre en héritage
[Dossier Spécial GTI] – Opel Corsa OPC : appellation contrôlée Partagez cette info avec vos amis et vos proches en cliquant ici