Depuis 2016, à partir de 10 000 €

Boudés depuis que les SUV et autres crossovers ont le vent en poupe, les monospaces voient leurs cotes descendre. Partageant sa plate-forme avec l’Espace, cet actuel Scénic « 4 », très largement diffusé, se distingue en premier lieu par sa plastique avantageuse. Il brille également par ses qualités dynamiques et son agrément de conduite, malgré une direction manquant un peu de ressenti. Son habitacle jouit d’une présentation moderne avec une planche de bord proche de celle de la Mégane, dotée d’une immense tablette tactile centrale. Sa modularité est d’une simplicité biblique avec des sièges arrière qui s’escamotent automatiquement sous le plancher. Reste une habitabilité quelconque et un confort un peu moins abouti qu’un Citroën C4 Picasso. On peut toutefois choisir une version Grand-Scénic, allongée de 22 cm, dont le volume de chargement grimpe de 506/570 à 718/765 litres. Assez lourd, il réclame un minimum de puissance : le 1.2 TCe 130 ch essence ou le 1.6 dCi 130 font l’affaire.

FIABILITE 4/5

Peu de pannes graves mais un certain nombre de défaillances de tous ordres.

• Moteur 1.2 TCe : pompe à eau bruyante, à remplacer.
• 1.6 dCi : problèmes de démarrage (démarreur ou fusible) ; fuite du radiateur ; fuite du carter d’huile ; sonde à oxygène ; FAP s’encrassant.
• Boîte de vitesses : émetteur d’embrayage parfois changé.
• Freinage : plaquettes bruyantes ; calculateur de frein de parking à remplacer.
• Trains roulants : train AV (biellettes de barre stabilisatrice) ou AR bruyants ; bras de suspension AV à régler (avec usure des pneus).
• Multimedia R-Link 2 à reprogrammer.

 Exemples d’annonces

1.2 TCe 130 Zen  2016       60 000 km      13 000 €
1.6 DCi 130 Business  2017       50 000 km      14 500 €
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