Dix ans après le lancement du Bentayga, la firme de Crewe s’apprête à déployer son petit frère que Bentley qualifie comme étant urbain.
Illustration © Julien JODRY
Bentley Urban SUV
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Bentley Urban SUV
5,12 m et même 5,30 m en version à empattement long (EWB), voici les généreux gabarits sur lesquels s’allongent les deux variantes de Bentayga actuellement proposées au catalogue, soit peu ou prou la taille des monstrueux Mercedes GLS (5,20 m) et BMW XM (5,11 m), à titre de comparaison. Par conséquent, qu’entend le constructeur britannique lorsqu’il annonce l’arrivée prochaine d’un SUV urbain, une catégorie de véhicules généralement situés entre 4,10 m et 4,30 m ? En effet, on a du mal à croire qu’un tel fossé séparera les deux seuls crossovers du catalogue Bentley, alors que les constructeurs de tous bords s’attèlent généralement à monter ou descendre progressivement en gamme, catégorie par catégorie, lorsqu’il s’agit de développer un créneau. Pourtant, Bentley l’affirme haut et fort : le nouveau venu “créera un segment en tant que véritable premier SUV urbain de luxe au monde.”
Si Bentley venait à tenir sa promesse, il serait vraiment question d’une première, aucune autre constructeur de luxe ne s’étant risqué à investir une telle catégorie de SUV de poche, jusqu’ici. Au mieux, des approches premium furent mises à profit par Audi avec le Q2, Alfa Romeo via le Junior, ou encore Lexus à travers le LBX. Mais encore une fois, attendons de voir comment Bentley considère les mensurations d’un SUV urbain. On pourrait être surpris, d’autant que de nombreux médias spécialisés imaginent l’engin hériter la plate-forme dévolue aux Audi Q6 e-tron et Porsche Macan, au sein du groupe Volkswagen, maison-mère de Bentley, s’il fallait encore le préciser. Deux modèles évoluant à peine sous les 4,80 m de long, bien loin de l’idée qu’on se fait d’un véhicule citadin.
Qui plus est, si assumer la commercialisation d’un véhicule d’environ 4,20 m de long est probablement envisageable par Bentley, il lui faudrait toutefois tenir son rang en termes de motorisation, et assurer un niveau de puissance minimum. C’est là que le bas blesse, au petit jeu des synergies de soubassement technologique, car chez Volkswagen, les modèles électriques de ce segment peineront à atteindre les 300 ch, à priori. Sans oublier qu’en terme de vitesse de recharge, le compte n’y sera pas pour honorer le blason Bentley. Bref, tout porte à croire que les ingénieurs de Crewe jetteront finalement leur dévolu sur la plate-forme PPE afin de développer le Bentley Urban SUV, quitte à galvauder ce qualificatif, en attendant une appellation définitive. En effet, celle-ci sera mieux à même de réduire les temps de recharge, grâce à une tension de 800V, tandis qu’il sera parfaitement envisageable de franchir la barre des 600 ch… indispensables en milieu urbain, n’est-il pas ?
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Dix ans après le lancement du Bentayga, la firme de Crewe s’apprête à déployer son petit frère que Bentley qualifie comme étant urbain. D'où le pseudonyme actuellement retenu pour le citer : Bentley Urban SUV. Un créneau plutôt inhabituel.
